Honda Four Trax越野沙滩车价格与二手评测

说到越野沙滩车，Honda Four Trax这个名字在玩车圈里绝对是响当当的。不管你是刚入坑的新手，还是准备升级装备的老炮儿，只要动了想买它的心思，肯定绕不开价格和二手品质这两个老大难问题。今天咱就抛开那些官腔套话，我以一个常年泡在沙地和林道里的玩家身份，跟你好好唠唠这Four Trax到底咋样，二手市场里又藏着哪些门道。

四驱鼻祖，凭啥这么横？说说Four Trax的硬实力

Honda家这Four Trax系列，尤其是经典的TRX400和更硬核的TRX500，那可不是一般杂牌越野沙滩车能比的。首先这发动机，用的是本田祖传的单缸风冷或者水冷机，皮实耐造是出了名的。我身边一哥们儿收了一台跑了快两万公里的老款TRX400，除了正常换机油保养，发动机连气门都没动过，这点在越野沙滩车圈子里真的挺吓人。再说说它的传动系统，轴传动设计虽然比链条传动重了点，但胜在免维护、可靠性极高，你在泥地里滚一天，回来拿水枪一冲就行，根本不用操心链条拉长或者断链子的事。悬挂方面，前双叉臂后多连杆，出厂调校偏向舒适和稳定，过个坑洼路面感觉像坐船一样晃晃悠悠就过去了，这对于长时间在颠簸路段骑行的人来说，简直是腰子保护神。

二手行情大起底，不同年份款型都卖多少钱？

聊完了车本身，咱得直面最现实的钱的问题。目前国内二手市场上，能见度最高的就是TRX400和TRX500。先说TRX400，年份早一点的（比如08到12年左右的），车况稍微整备过的，价格基本稳定在2万到2万8之间。这个价位的车你别指望有多新，但胜在结构简单，维修便宜，只要没出过大事故，买回来换个轮胎、油水，照样能豁沙子。而TRX500由于排量更大、电喷系统更先进，年份近一点的（15年以后）价格就坚挺多了，普遍要奔着4万到5万去。如果你看到有那种低于市场价很多的“漏”，比如一万多就卖TRX500的，千万别贪便宜，十有八九是手续不全的黑车或者泡水车，买回去上不了牌，天天躲着交警，那玩着还有什么意思？我的建议是，预算3万左右，淘一台12年以后的TRX400是最稳妥的选择，保值率还高，玩两年再卖也亏不了多少。

验车别光看外表，这几个地方最容易藏猫腻

去二手市场看车，别急着点火听声音，先蹲下来看底盘。越野沙滩车最怕的就是滚过崖或者飞过坡，那种车大梁多半有焊接痕迹。你用手电筒仔细照一下车架连接处，如果发现焊点不规则、漆面颜色有差异，那这车坚决不能要，那是致命伤。其次看前叉油封，如果油封处渗油严重，或者按压前减震回弹无力，换一对原厂油封加避震油也得小一千块，这钱得从车价里砍出来。再一个重点就是看电路插头，特别是电喷车型，如果插头有绿色的铜锈，说明这车长期泡过水，即使当时能开，后期毛病也会不断，这种车再便宜也是烫手山芋。最后一定要看手续，正规大贸或者小贸手续的完税证明、发票能不能对上，如果是套手续的，直接扭头就走，别犹豫。

买回来还得花一笔，聊聊必要的整备清单

不管车况多好，二手车到手总得拾掇拾掇才能玩得舒心。机油、机滤、空滤这三样是必换的，花不了几个钱但图个安心。然后是轮胎，如果原厂轮胎裂纹多、胎纹浅，在沙地里抓地力会大打折扣，甚至容易陷车，换一套全地形胎大概两千多，这笔钱建议别省。链条或者轴传动的油封检查一下，如果后摇臂有旷量，那还得换轴承。整体算下来，预留个三四千块的整备预算比较合理。把这些都弄利索了，你骑出去心里才有底，毕竟咱玩越野沙滩车图的是个乐呵，不是半路抛锚叫拖车的闹心。

总之，Honda Four Trax这台越野沙滩车，无论是从口碑还是实际体验来说，都是那种“闭眼买不会错”的经典款。但买二手一定得沉住气，多对比、细检查，别被车商的漂亮话忽悠了。按照上面说的这些门道去挑，你绝对能淘到一台称心如意的伙伴，到时候沙地里见真章！